第1372章 螣蛇集團暨產業(yè)園新聞發(fā)布會（第3頁）

想問一下這次的互聯(lián)網+汽車集團，到底是一個什么樣的模式，會對現(xiàn)有的汽車行業(yè)帶來何種改變和沖擊？”

“這可涉及到商業(yè)機密范疇了啊，不過我旗下的公司從來不害怕競爭，我們出現(xiàn)乃至競爭的目的，也絕不是為了殺死對手，而是促進整個行業(yè)的發(fā)展。

這次的互聯(lián)網+在螣蛇汽車集團的應用，主要在以下幾方面：

1、產品銷售完全在線上，降低產品銷售的中間環(huán)節(jié)和成本。

2、線下體驗店只負責產品宣傳、體驗，以及售后相關。

3、提供同質同價的汽車零配件，通過降低客戶的維修成本、降低車輛的理賠成本，達到降低保險費用等客戶的用車成本。

4、通過凱迪拉克和英菲尼迪品牌全球車型的國內生產，把這兩款車型的價格打下來。

5、客戶可以通過網絡銷售渠道，靈活的選擇選配選項，比如車身顏色、內飾顏色、輪轂形狀等等，親手diy打造自己喜歡的個性車輛。

6、之所以兩個汽車牌投資如此巨大，工廠更是分為好幾期工程，我們的目標就是要通過數(shù)量和規(guī)模把成本、價格打下來。

就好像神州電腦一樣，讓國內客戶甚至是全世界的用戶都能享受到低價格、高品質的高性價比汽車。”

聽到李澤滄的這番言論，現(xiàn)場的記者、媒體也就是聽個熱鬧，可是汽車相關的專業(yè)人士，可聽出了不同尋常的意味。

規(guī)模化、減少銷售的中間環(huán)節(jié)、提供平價的零配件，降低維修成本、降低保險成本，從而降低用車成本。

這到底會把車價以及用車成本降低多少，降低到什么程度？

會像神州電腦沖擊臺式機市場一樣沖擊全國的汽車市場甚至是汽車行業(yè)嗎？

很多人陷入了沉思。

“李總你好，我是汽車之家網站的記者，我想問一下，兩個品牌的一期工程將會上線幾種車型，定價范圍大概在多少？”

“目前能確定的是，凱迪拉克工廠一期生產的是一款中大型轎車，上馬的生產線也是這個。

英菲尼迪工廠一期生產的是一款種正常尺寸的五座suv。

至于最終的成本以及定價，這要根據(jù)到時候的生產成本、采購成本等綜合確定，現(xiàn)在我也不知道。”

隨著這次奠基儀式以及新聞發(fā)布會的召開，好像一塊巨石投進湖泊中一樣，給國內的汽車行業(yè)掀起了巨大波瀾，然后化作一層層漣漪，最終消散不見。

畢竟不見黃河不死心、不撞南墻不回頭！

想要憑借著幾句話改變一個人都難，更不用說改變一個行業(yè)。

他們害怕的不是威脅、而是現(xiàn)實。